erschwingliche moderne Muskelautos

erschwingliche moderne Muskelautos

Nach der Einführung des "echten" Ford Mustang im Jahr 2005 wurden die Muscle Cars wiedergeboren. Camaro, Challenger, Charger - all das hat das epische Comeback geschafft. Nicht so populär wie in den 60ern und 70ern, aber das ultimative Muskelauto-Rezept wurde gerettet - Hinterradantrieb, erschwinglich, mit großem V8 unter der Haube.

Beste australische Muskelautos: unsere TOP 5

Die australische Autokultur ist nicht so weit von der amerikanischen entfernt, die Menschen lieben V8-angetriebene Fahrzeuge, Geländewagen und Lastwagen. Und natürlich, Muskelautos. Und was noch interessanter ist, der Stammbaum der australischen Muskeln ist nicht ...

Top 10 moderne Muscle Cars: unsere Bewertung

Das Muscle Cars Thema wurde Mitte des Jahres 2000 zusammen mit dem neuen Ford Mustang 2005 neu aufgelegt. Es gibt also ein paar moderne Muscle Cars auf dem Markt, eine große Auswahl an Mustangs, Challengers ...

2011 Dodge Charger Test: SRT8, RT, SXT Modelle

2011 Dodge Charger review Der 2011 Dodge Charger hat sich seit seiner Einführung von seinem einzigartigen Muscle-Car-Stammbaum der '60er-Edition vertrieben. Während die anderen Modelle ihre Coupé-Konfigurationen und vergleichsweise kompakte Pakete beibehalten, ...

2015 Dodge Charger SRT Hellcat Preis, Bewertung, Spezifikationen

2015 Dodge Charger SRT Hellcat Preis Der brandneue 2015 Dodge Charger SRT Hellcat hat einen Grundpreis, der von $ 63.995 beginnt, zusammen mit $ 1.700 Gas-Guzzler Steuer. 2015 Dodge Charger Hellcat Spezifikationen Der 2015 Dodge ...

2015 Dodge Charger Aufstellung: SE, SXT, RT, Hemi, SRT

2015 Dodge Charger SE Das Dodge Charger SE Modell verfügt über das Basismodell Motor, das ist ein 292-HP Pentastar 3,6-Liter-V-6 geben 260 lb-ft Drehmoment (etwa 300 PS und 264 PS mit der Rallye Appearance ...

Neue 2015 Dodge Charger Überprüfung, Preis, Farben

2015 Dodge Charger review Die 2015 Dodge Charger Proportionen sind ein wenig verändert von seinem Modell 2014; Die Designer haben die Kurven des Chargers getrimmt, um das Aussehen des Autos zu reduzieren. In der Tat sind fast alle Platten ...

Neue 2015 Ford Mustang GT Cabrio Bewertung, Interieur, Bilder

2015 Ford Mustang GT Bericht Der 2015 Ford Mustang GT ist ein Saugmotor-Modell, das von dem 5.0L V8-Motor angetrieben wird, der 435 PS und 400 Pfund-Fuß Drehmoment produziert, leicht überholend ...

2015 Сorvette z06, 2015 Сorvette Z06 Convertible Bewertung

Die Chevrolet Corvette ist ein Sportwagen von Chevrolet. Der Corvette Z06 Rennwagen verfügt über beispiellose Features und Technik sowie Motorentechnologien, Chassis-Architektur und eine aerodynamische Kontur. 2015 Chevrolet ...

Finde die beliebtesten und neuesten Muscle Cars auf dem Planeten. Wir bei Muscle Cars HQ möchten mit Ihnen unsere Erfahrung teilen.

Finde die beliebtesten und besten Muscle Cars auf dem Planeten. Wir bei Muscle Cars HQ möchten mit Ihnen unsere Erfahrung teilen.

Finde die beliebtesten und coolsten Muscle Cars auf dem Planeten. Wir bei Muscle Cars HQ möchten mit Ihnen unsere Erfahrung teilen.

Finden Sie unsere Sammlung der günstigsten Muscle Cars.

Finden Sie unsere Sammlung der besten klassischen Muskelautos.

Finden Sie unsere Sammlung der neuesten Muskelautos.

Finden Sie unsere Sammlung der billigsten Muscle Cars.

10 erschwingliche Muskelautos Vergangenheit und Gegenwart

10 erschwingliche Muskelautos Vergangenheit und Gegenwart

Erschwingliche Muskelautos sind die Champions der Leute, Maschinen, die vielleicht nicht die allumfassende Leistungspedigree eines engagierten Sportwagens haben, aber immer noch erhebliche Kraft unter die Haube packen. Die Demokratisierung von billigem Muskel hat im Laufe des letzten Jahrzehnts einen Höhepunkt erreicht, mit einem Bereich zwischen 300 und 500 PS, der für Getriebe zu überraschend vernünftigen Preisen sowohl auf dem gebrauchten als auch auf dem neuen Markt zugänglich ist.

In Anerkennung dieses goldenen Zeitalters der billigen Leistung haben wir eine Liste der 10 besten erschwinglichen Muskelautos zusammengestellt, die man kaufen kann, aufgeteilt auf 5 brandneue 2015 Modelle und 5 kürzlich gebrauchte Fahrzeuge. Mal sehen, wie viel Reifenrauch pro Dollar man auf dem modernen Markt bekommen kann.

1. 2015 Ford Mustang GT - MSRP $ 32.300

Der 2015 Ford Mustang GT wurde komplett neu entwickelt, aber während es ein neues unabhängiges hinteres Suspendierungssystem und ein moderneres styling gewonnen hat, hat es seinen erschwinglichen Muskelauto-Ruf in diesem Prozess nicht verloren. Mit einem Startpreis von 32.300 $ liefert der Ford Mustang GT 435 PS und 400 lb-ft Drehmoment von einem 5,0-Liter-V-8-Motor, der entweder mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Sechsgang-Automatikgetriebe gepaart werden kann. Der Mustang GT kann in nur 4,4 Sekunden aus dem Stand auf 60 km / h beschleunigen und in 12,8 Sekunden die Viertelmeile hinunterfahren.

2. 2015 Chevrolet Camaro SS - UVP $ 34,500

Was für eine erschwingliche Muscle-Car-Zusammenfassung wäre komplett ohne das Ying zum Mustang GT's Yang: der 2015er Chevrolet Camaro SS. Obwohl der aktuelle Chevrolet Camaro SS im kommenden Jahr sein eigenes Design haben wird, hat er immer noch genug, um Leistungsfans zu verführen, einschließlich eines 6,2-Liter-V-8-Motors, der 426 PS und 420 lb-ft Drehmoment bietet. Wie sein Ford Rivale, der Camaro SS bietet die Wahl zwischen Sechsgang-Schaltgetriebe und Automatikgetriebe, und es ist auch sehr schnell in einer geraden Linie: Sie werden 60-Meilen pro Stunde in nur 4,8 Sekunden ankommen, und die Viertelmeile verschwinden in 12,9 Sekunden. Nicht schlecht für 34.500 $.

Bildnachweis: Benjamin Hunting

3. 2015 Dodge Challenger R / T - MSRP $ 31.495

Der 2015 Dodge Challenger R / T ist eine kleine alte Schule im Vergleich zu seinen modernen Muscle-Car-Landsleuten, in dem Sinne, dass dieses Full-Size-Coupé eher ein Cruiser als ein Corner-Carver ist. Der aufgefrischte Dodge Challenger R / T bietet auch das nostalgischste Styling auf dem Markt, mit seinen großzügigen Proportionen ein getreuer Rückblick auf die frühen 1970er Challenger, von denen er inspiriert wurde. Unter der Haube, die $ 31,495 Challenger R / T verfügt über eine 5,7-Liter-Hemi V-8, die 375 PS und 410 lb-ft Drehmoment in Kombination mit seinem Standard-Sechsgang-Schaltgetriebe (eine Acht-Stufen-Autobox ist auch verfügbar ). Die zusätzliche Größe und das Gewicht des Dodge zeigt sich in seinen Leistungszahlen: 0-60-mph dauert 5,8 Sekunden, während die viertel Meile im unteren 13-Sekunden-Bereich vergeht.

4. 2015 Hyundai Genesis Coupe R-Spezifikation - MSRP $ 29.500

Der 2015 Hyundai Genesis Coupe R-Spec ist ein oft übersehenes erschwingliches Muskelauto, das viele der gleichen Nervenkitzel wie seine inländischen Segmentgenossen zur Verfügung stellt. Der Hyundai Genesis Coupe R-Spec (Preis bei $ 29,500) wird durch einen 3,8-Liter-V-6 motiviert, der 348 PS und 298 lb-ft Drehmoment erzeugt, Zahlen, die es in 5,3 auf 60-mph steigen sehen Sekunden, wenn mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet (mit einer viertel Meile Zeit bei 13,4 Sekunden registriert). Es gibt eine Acht-Geschwindigkeitenautomatik, die auch mit dem Auto für diejenigen verfügbar ist, die sich nicht selbst verschieben möchten.

Das 2015 Dodge Charger R / T mag ein unwahrscheinliches Muskelauto scheinen, aber da es auf der gleichen Plattform wie der zweitürige Challenger R / T fährt (und den gleichen Motor teilt), macht es nur Sinn, es mit seinem erschwinglichen einzuschließen Brüder. Zusätzlich zu Platz für fünf Passagiere in respektablen Komfort, stampft der $ 32,99 Dodge Charger R / T (der für das aktuelle Modell Jahr aktualisiert wurde) über seinem Gewicht mit einem 370 PS, 5,7-Liter-V-8. Eine Achtgangautomatik ist das einzige Getriebe, das mit dem Charger R / T angeboten wird, und die 395 lb-ft der Limousine sehen, dass sie 60-mph in 5,6 Sekunden erreicht, während sie den Viertelmeilenwiderstand in 14 Sekunden abreißt.

6. 2004 Mercury Marauder - $ 10.000 - $ 15.000

Der 2004 Mercury Marauder, ein Modell, das unter dem Radar der meisten Enthusiasten fliegt, führt von der Liste der erschwinglichen Muscle Cars ab. Das ist wirklich schade, denn diese aufgepeppte Version von Mercury's Full-Size-Limousine hat eine 32-Ventil-Ausgabe von FoMoCos 4,6-Liter-V-8, die 302 PS und 318 lb-ft Drehmoment erzeugt. Dies, plus seine Viergang-Automatikgetriebe, übersetzt in Reifen-Rauchen Spaß zusammen mit einer 0-60 Zeit von sieben Sekunden. Die Viertelmeile kommt für den Mercury Marauder in der Mitte von 14 Sekunden an, der heute für sehr vernünftige $ 10.000 bis $ 15.000 gefunden werden kann.

7. 2003 Ford Mustang SVT Cobra - $ 25.000 - $ 30.000

Der 2003 Ford Mustang SVT Cobra ist das Modell, das den Mustang in den 2000er Jahren auf die Muscle Car-Karte brachte. Auch als "Terminator" bekannt, entwickelt der Ford Mustang SVT Cobra 390 PS und 390 lb-ft Drehmoment von einem aufgeladenen 4,6-Liter-V-8, die gut zu Aftermarket-Modifikationen für diejenigen, mutig genug, um furchterregende Ergebnisse zu suchen. In der Schaltabteilung von SVT Cobra steht ein Sechsgang-Schaltgetriebe zur Verfügung, mit dem das Coupé in 4,5 Sekunden 60 mph erreichen und in 12,9 Sekunden die Viertelmeile abstauben kann (zwischen $ 25.000 und $ 30.000 aus zweiter Hand).

Bildnachweis: Pontiac

Der 2006 Pontiac GTO stellt das letzte Modelljahr eines erschwinglichen Muskelautos dar, das Interesse der Kunden angezündet haben sollte, aber nicht tat. Trifft es auf das Milquetoast-Styling, oder die geringere Ausgabe der Debüt-Ausgabe von 2004, aber nur wenige dieser High-Performance-Coupés wurden verkauft. Die gute Nachricht ist, dass sie es geschafft haben, auch auf dem Gebrauchtmarkt ein niedriges Profil zu behalten, was bedeutet, dass Sie einen Pontiac GTO mit einem 400 PS starken 6,0-Liter-V8-Motor in der Nähe von $ 20.000 erwischen können. Das ist ein phänomenales Schnäppchen für das Auto mit einem verfügbaren Sechsgang-Schaltgetriebe (oder einer Viergang-Automatik), 400 lb-ft Drehmoment und einer 0-60 Zeit von 4,7 Sekunden (mit einer viertel Meile von 13 Sekunden flach) .

9. 2008 Dodge Magnum SRT8 - $ 25.000 - $ 30.000

Ein weiterer Ausreißer aus der Welt der erschwinglichen Muskelautos ist der 2008 Dodge Magnum SRT8, einer der schlimmsten Menschen, die um sich ziehen und eine echte Dragstrip-Bedrohung. Erwarten Sie zwischen $ 25.000 und $ 30.000 für ein gutes Beispiel für den Dodge Magnum SRT8, die einen 425 PS, 6,1-Liter-Hemi V-8-Motor, der auch in der Lage ist, 420 lb-ft Twist produzieren bietet. Eine Fünfgang-Automatik übernimmt die Schaltvorgänge des SRT8-Wagens, und mit dem Fuß auf den Boden springt dieser Schnäppchenjäger in 5,1 Sekunden auf 60 mph, während er in 13,1 Sekunden die Viertelmeile aufleuchtet.

10. 2007 Cadillac CTS-V - $ 20.000 - $ 25.000

Bevor es sich zu der weltberühmten Superlimousine entwickelte, die es heute ist, hatte der Cadillac CTS-V bescheidenere Wurzeln: nämlich einen Corvette-Motor, der in einem lebhaften viertürigen Luxuslimousinenchassis gestopft wurde. Der Cadillac CTS-V von 2007 war das letzte Modelljahr für ein Fahrzeug, das zeigte, dass die Luxusmarke über den Markt der Rentner hinausging, eine Strategie, die durch die 400 PS des Autos, 6,0-Liter-V-8 (auch gut für 395 Pfund) unterstrichen wurde -Moment des Drehmoments) und Standard-Sechsgang-Schaltgetriebe. Für zwischen 20.000 und 25.000 Dollar kommt 60-Meilen pro Stunde von der ersten Generation CTS-V in 4,9 Sekunden, und die Viertelmeile ist in 13,1 Sekunden ausgelöscht.

10 der schnellsten Autos unter 40.000 $

10 erschwingliche Sportwagen

10 der schnellsten Limousinen

Die besten V8-Sportwagen 2015

10 schnelle RWD Autos für 2015

Kelley Blaues Buch ® - 2004 Ford Thunderbird Überblick

Natürlich wäre die Welt der modernen Muscle Cars ohne Pontiac GTO nicht komplett. Es schien unmöglich, aber da war es: ein brandneuer GTO für 2004. GM-Vizepräsident Bob Lutz, ein schlauer Auto-Typ mit einer langen Erinnerung, wollte dem kranken Pontiac eine heiße Showroom-Verlosung geben, um den verstorbenen Firebird zu ersetzen. Er wusste, dass GM Australia ein glattes Corvette-angetriebenes Heckantriebscoupé hatte, das diese Rechnung sicher füllen würde. Die Tat wurde getan, nachdem ein Doppel-Tor Grill, GTO-Abzeichen und andere relativ kleine Änderungen gemacht wurden.

Der Aussie Goat könnte sicherlich wie ein klassischer GTO fahren und mit 350 PS aus einer 350-cid V-8 kommen. Motor Trend bekam 5,3 Sekunden 0-60 und eine 13,62-Sekunden-Viertel-Meile, also kein Problem dort.

© 2007 Publikationen International, Ltd.

Der 2005 Pontiac GTO war ein Schritt vom 2004 Modell - aber es

war immer noch nicht gut genug für GTO-Aficionados. Das Auto wurde nach 2006 konserviert.

Handling, Bremsen und Verarbeitung wurden alle Lichtjahre verbessert, wie man es nach drei Jahrzehnten erwarten würde, und die Fahrt war tatsächlich komfortabel. Aber Muscle-Heads hatten mit dem Styling Probleme: nicht amerikanisch genug, nicht hart genug. Und wie könnte ein GTO keine Haubenschaufeln haben?

  • Packen einen heißen Small-Block-Chevy V-8, der wiedergeborene Chevrolet Camaro, fällig als ein Modell 2009, wird ein echtes Millenium Muskelauto sein. Schauen Sie sich das Concept Car Chevrolet Camaro 2009 an.
  • Retro-Styling und Hightech-Hemi-Power machen den verjüngten Dodge Challenger zum Modell eines modernen Muscle-Cars. Erfahren Sie mehr über den Dodge Challenger 2008.

Mit dieser Carping- und daraus resultierenden Publizität blieb der Umsatz hinter den Erwartungen zurück. Pontiac tat, was es für 2005 tun konnte: Standard-Doppelschaufel-Haube, mehr Auspuffrumpeln und ein größerer 364-cid Corvette-Kleinblock mit stämmigen 400 PS. Aber auch das hat GTO-Fans nicht zufrieden gestellt, so dass das Auto nach 2006 abgesagt wurde und einen geschätzten Gesamtumsatz von rund 32.000 hatte. Es war eine große Enttäuschung für Herrn Lutz, aber GM scheint bereit zu sein, es erneut zu versuchen. Wir hören, dass 2009 ein neuer GTO kommt, und Sie können darauf wetten, dass die Stylisten nicht herumalbern.

Das mutige Styling verhalf Chrysler Anfang der Neunziger zu einem weiteren Todesstoß, der 1998 von Mercedes-Benz übernommen wurde. Aber wenige waren für die 2005 Chrysler 300 Limousine, Dodge Magnum Wagen und 2006 Dodge Charger Limousine vorbereitet.

Eine scharfe Abkehr von der kurvigen Taxi-Frontansicht, diese neuen großen LX-Autos waren unverschämt stumpf und blockig, mit gehackten Dachlinien und eng gezeichneten Konturen, die eine muskulöse, fast bedrohliche Luft verleihen.

Hinterradantrieb war nach langer Abwesenheit wieder bei Chrysler. So auch die legendäre Hemi V-8. Es gab zwei von ihnen, beide brandneu: ein 345 PS 345 für den 300C, Magnum RT und Charger RT, und ein 37,5 PS 370 PS für limitierte SRT8-Versionen, entwickelt von Chrysler Street und Racing Technology Performance-Gruppe . Der kleinere Hemi zeigte auf Sparsamkeit mit einem Multi Displacement System, das vier Zylinder unter leichten Drosselbedingungen wie sanften Cruisen abschalten würde. Aber bestätigte Führungsfüße fanden es schwierig mit einer Hemi-Front freundlich zu sein, und wer konnte ihnen die Schuld geben?

© 2007 Publikationen International, Ltd.

Der legendäre Hemi V-8 kehrte im Chrysler 300C SRT8 2005 zurück.

Trotz Automatikgetriebe und Zwei-Tonnen-Gewicht konnten die 340-PS-Arbeitsplätze in der Mitte der Fünf- und Viertelmeilen in den Niedrig-14-Motoren bei knapp über 100 mph zwischen 0 und 60 s drehen. SRT8s waren erwartungsgemäß noch schneller, machten 0-60 Ausfallschritte in 5 Sekunden oder weniger, unter 14 Viertelmeilen und 0-100 und zurück auf 0 in nicht mehr als 17 Sekunden. Vielleicht noch bemerkenswerter, das waren Mainline-Modelle mit relativ Mainstream-Preisen von 30.000 bis 40.000 US-Dollar plus Mercedes-Engineering-Einfluss und all-amerikanischen Big-Car-Raum und Komfort.

Ein paar Enthusiasten widersetzten sich der Wiedergeburt des Chargers als Limousine, aber große Zweitürer waren alte Geschichte. Die LXs waren Instant-Hits, vor allem die 300, und obwohl die meisten linken Showrooms mit einem zahmen V-6, starke Hemi-Verkäufe überrascht sogar Chrysler.

Apropos Überraschungen, Cadillac war der letzte Ort, an dem man eine Muskelmaschine erwarten würde, doch der CTS-V von 2004 war genau das. Basierend auf der jahrhundertealten Mittelklasse-Limousine der Division wurde eine 400-PS-Version der neuesten Chevrolet Corvette 350 V-8 gepackt, die die Hinterräder über ein obligatorisches Schaltgetriebe antrieb, den ersten Caddy mit Selbstbedienung in über 50 Jahren . Fester Federung, große Bremsen und Stiefel, und ein geschmackvoll poliertes Äußeres schlug Superheldenfähigkeiten vor, und der CTS-V hat nicht enttäuscht. Straße & Track-Magazin Zeitmessung 0-60 mph in einer schnellen 5 Sekunden flach. Die Rennversionen erreichten beim berühmten Sebring-12-Stunden-Straßenrennen gegen starke Gegner, inklusive Corvettes, Platz eins bis zwei.

Cadillac erfand sich für ein neues Jahrhundert und ein neues Publikum neu, so dass der CTS-V kein Zufall war. Den Beweis dafür lieferte die 2006 STS-V, eine etwas größere Limousine mit Heckantrieb, die eine Kompressorversion der Weltklasse von Cadillac packt "Northstar9quot; V-8. In weniger als 5 Sekunden lieferten die gewaltigen 469 PS eine Leistung von 0: 60, was europäischen Leichtbauern wie dem BMW M5 und dem Mercedes CLS 55, die weit mehr kosten als die 75.000 Dollar des Caddy, leicht passte.

Aber die Aktion war nicht auf den hohen Preis beschränkt, nicht auf lange Sicht. Es war eine sehr lange Zeit, aber der umgestaltete 2005er Mustang war wohl das beste Ford Pony Car aller Zeiten und machte den 60s-Style-Muskel wieder erschwinglich.

© 2007 Publikationen International, Ltd.

Der 2005 Ford Mustang GT überbrückte die Generationslücke,

was bedeutet, dass die Verkaufszahlen heiß sind.

Für den Anfang war dies der erste Mustang mit seiner eigenen Struktur. Sogar das Original des Superstar 1964 teilte mit dem bescheidenen Falcon compact sehr viele Knochen. Außerdem war der '05 ein echter Hingucker, eine kunstvolle Hommage an die Mustangs der 60er Jahre, aber auch frisch und modern. Babyboomer haben es gedacht "Chef, 9quot; während jüngere Enthusiasten es beurteilten "so cool." Wenn jemals ein Auto die Lücke der alten Generation überbrückte, war es das. Kein Wunder, dass die jährlichen Verkäufe von Mustang sich in mehr als einem Jahrzehnt mehr als verdoppelt haben.

Das Redesign erhöhte die Gesamtgröße, fügte aber wenig Gewicht hinzu, was durch zusätzliche Standardleistung mehr als ausgeglichen wurde. Die Basis V-6 war jetzt ein drehmomentstarker 245-cid Job mit 210 PS, aber Enthusiasten zogen sich in den allseits beliebten GT, der 300 Ponys von einem muskulösen 281-cid V-8 beanspruchte. Kombiniert mit der steifen neuen Plattform und einem gründlich überarbeiteten Chassis, war der GT ein Traumantrieb - und eine unwiderstehliche Leistung, die für das Fastback-Coupe bei ungefähr 25.000 $ und für das für 2006 eingetroffene Cabrio 4.800 $ mehr kostet.

Mit dem serienmäßigen 5-Gang-Manual und dem Pedal-to-Metal-Pedal könnte ein GT in etwas mehr als 5 Sekunden mit 0 bis 60 Minuten austoben und die Viertelmeile in weniger als 14 Sekunden bei etwa 100 km / h beenden. Denk darüber nach. Direkt aus der Box würde ein neuer GT alle außer den exotischsten klassischen Mustangs herausziehen, die relativ viel weniger kosten und Treibstoffeffizienz und Sicherheitsfunktionen bieten, die im goldenen Zeitalter der Muskeln undenkbar wären.

Aber warte. Es gab viel mehr. Nach einer langen Trennung erneuerte Carroll Shelby seine Verbindung mit Dearborn, um einen Hochleistungs-Ersatz für die Mustang Cobra zu beaufsichtigen. Das neue Shelby GT500 Coupé und Cabrio debütierte 2007 mit 500 Pferden aus einer Supercharged Version des twincam 330-cid "mod9quot; V8, plus eine schwere 6-Gang-Schaltgetriebe, mehr aggressives Styling und viele spezielle Details in ganz. Performance war umwerfend: 0-60 Blasten von 4 Sekunden flach, Viertel-Meile läuft von 12,5 bei 116 Meilen pro Stunde. Höchstgeschwindigkeit? Ein lodernder 160 Meilen pro Stunde - mit einem Gouverneur!

Natürlich hatte diese Feuerkraft einen Preis, aber kein anderes Auto lieferte 500 Pferde mit niedrigen $ 40.000-Aufklebern, ganz zu schweigen von einem fahrbaren Handling und Bremsen. Alles in allem war das wiedergeborene Shelby GT500 ein modernes Wunderwerk mit spannender 60er-Jahre-Seele.

Was kommt als nächstes für Detroit Muskel? Viel, von dem, was wir sagen können. Ford, GM und Chrysler mögen jetzt ums Überleben kämpfen, aber sie werden die all-amerikanische Leistung nicht aufgeben. In der Tat betrachten sie es als ein mächtiges Vermögen, um ihre Zukunft zu sichern. Deshalb hat Dodge für 2008 ein wiederbelebtes Challenger-Pony-Auto für 2008 angekündigt - mit einem Hemi natürlich - und warum Chevrolet für 2009 einen neuen Camaro verspricht. Wir wissen auch, dass Ford an einem weiteren sauberen Mustang arbeitet. Ein neuer GTO scheint wahrscheinlich, wie oben erwähnt, und wir würden nicht überrascht sein, V-8s in einem heißen neuen Chevy Impala und einem stämmigen neuen Ford (vielleicht genannt Interceptor) zu rumpeln.

So geht die Muscle-Car-Saga los, eine glückliche Aussicht in unserer unruhigen Welt, besonders für diejenigen, die da waren, als alles begann. Das bringt uns zu einem glücklichen Epilog in der klassischen Muscle-Car-Geschichte, einer mit einer eigenen, starken Erregung. Das wäre die Wiederentdeckung von zeitlosen Muskelklassikern einer Generation aus den 1960er Jahren, die jetzt erwachsen und neu wohlhabend ist. Im nächsten Abschnitt erfahren Sie, wie Baby-Boomer Muscle Mania II oder 2.0 entwickelt haben, wenn Sie dies bevorzugen.

Weitere Informationen zu coolen Muscle Cars finden Sie unter:

  • Muscle Cars gab es in vielen Formen und Größen. Hier sind Funktionen für mehr als 100 Muscle Cars, einschließlich Fotos und Spezifikationen für jedes Modell.
  • Die Phrase Mercury Muscle Cars war kein Widerspruch in Bezug auf; Selbst dieses festliche Zelt hatte eine schnelle Auto-Aufstellung.
  • Chevrolet-Muscle-Cars schlagen im Herzen der Big-Cube-High-Performance.

Für jeden, der alt genug war, um sich an die Blütezeit der amerikanischen Muscle Cars zu erinnern, war es ein Wunder zu sehen. Wir meinen nicht Hot Rods - die Autos aus den 30er und 40er Jahren, in denen junge Leute wie Paul Le Mat Charakter haben Amerikanische Graffiti würde die lokalen Quadrate wiederherstellen, austricksen und abhaken. Hot Rods sind für sich schon genial, aber wir sprechen über Serienautos, vor allem aus den 1960er Jahren, und ein paar ausgewählte Modelle aus den 70er Jahren, die nicht an den umfassenden Designänderungen aufgrund der Ölknappheit des späten Jahres litten. 60er und 70er Jahre und die globale Panik, dass wir bis 1980 keine fossilen Brennstoffe mehr haben.

Das waren Autos, von denen die Hersteller in Detroit wussten, dass sie angepasst werden würden, und in vielerlei Hinsicht waren diese Maschinen gemacht Performance-Automobile sein. In der Tat, dank Jungs wie Carroll Shelby, waren einige der Modelle, die die Produktionslinie verlassen, bereit für Straßenrennen oder Ausstellungen, sobald sie aus dem Ausstellungsraum rollte.

Der Aufstieg des amerikanischen Muscle Car

Mit sinkender Inflation und einer Wirtschaft, die Mitte bis Ende der sechziger Jahre in Form war, konnten sich junge Burschen, die vom aktiven Dienst zurückkehrten, Teilzeit- und Schulabbrecher, Arbeiter und etablierte ältere Getriebeköpfe leisten nimm ein neues (oder ziemlich neues) Stock-Car und verwandle es in ein Performance-Biest mit dem Universum von Aftermarket-Performance-Produkten von Unternehmen wie Hurst, Edelbrock, Hooker oder Wynn's.

Models wie Chevy's Corvette, Chevelle und Camaro, der Dodge Daytona, Pontiacs GTO und Trans Am, der Oldsmobile 442 und Buick Riviera, der Plymouth Barracuda, der Ford Mustang GT und natürlich der Ford Mustang Shelby GT500 fuhren ein Pantheon von Automobilen hoch Das wurde schnell zu einer Legende - und natürlich war alles andere als ein V8 nicht im Rennen.

Die Verknappung fossiler Brennstoffe in den 1970er Jahren und die weltweite Sorge um die Ölversorgung waren ein wesentlicher Faktor für umfassende Veränderungen im Designparadigma amerikanischer Automobile. Das Aufkommen kleinerer, kraftstoffsparenderer Modelle und der Aufstieg japanischer Hersteller (die die Nachfrage nach Kraftstoffeffizienz vor amerikanischen Autoherstellern in den Griff bekamen) dämpften die Popularität amerikanischer Muskelmaschinen.

Einige Hersteller wie GM produzierten weiterhin Autos wie den Trans Am und den Camaro IROC Z28, um der Nachfrage nach diesen Modellen und dem Wunsch des Marktes nach Hochleistungsfahrzeugen gerecht zu werden, aber Sorgen über die Erhaltung von fossilen Brennstoffen und andere Faktoren führten zu einigen Angeboten, die das noch taten gelegentlich ihre Hersteller in Verlegenheit bringen. Der Mustang II (zu einem gewissen Grad popularisiert, nachdem er in der ursprünglichen TV-Serie zu sehen war) Charlie's Engel), der von 1973 bis 1978 von Ford hergestellt wurde, war ein solches Produkt. Er hatte einen 2,3-Liter-Motor mit vier Zylindern in seiner gebräuchlichsten Inkarnation und teilte eine Plattform mit dem von Rechtsstreitigkeiten geplagten Ford Pinto.

In den letzten Jahren haben neue Technologien in Kraftstoffeffizienz und leichteren Materialien auf dem neuesten Stand der Technik amerikanischen Autoherstellern ermöglicht, aktualisierte Versionen ihrer klassischen Muskelautos wieder einzuführen. Das, was in den 1960er Jahren in Sachen Design gearbeitet hat, hat sich bei Kunden, die die klassischen Modelle vor ihren Klassikern liebten, ebenso wie bei den Jüngeren sehr bewährt.

Entwicklungen wie diese haben Befürworter, um kürzlich zu argumentieren, dass das "Goldene Zeitalter" der amerikanischen Muscle Cars nicht die 1960er Jahre war, sondern im Moment auf uns wartet. Die aktualisierten Versionen der Klassiker von Detroit übertreffen nicht nur die Originale, sondern beinhalten auch alle modernen Annehmlichkeiten, die der Fortschritt in der Digitaltechnik bietet.

Was das Argument betrifft, dass amerikanische Muscle Cars immer lauter und protziger als schnell waren, bedenken Sie folgendes: Die schnellsten Serienautomobile der Gegenwart - die Supersportwagen von Koenigsegg - sind V8-Maschinen, deren Konstrukteure von amerikanischen Muscle-Cars mindestens genauso technologisch genommen wurden von europäischen Supercar-Herstellern. Und nicht, dass wir uns in den letzten Jahren von den Ingenieurswundern unserer japanischen und europäischen Freunde verabschieden würden, aber das ausgefeilteste und leistungsstärkste 4-Zylinder-Coupé ist immer noch ein reines 4-Zylinder-Coupé.

Also, was ist das beste Muskelauto von 2016?

Was ist das Beste für 2016? Es ist das gleiche wie im Jahr 1966: Sie sind "The Judge" (der Name eines von Pontiacs beliebten Muscle Cars von 1969 bis 1971): Testen Sie sie alle und gehen Sie mit dem, was Sie am meisten graben! Hier sind einige unserer Top-Tipps:

Ich genoss meine Zeit hier bei ATI Ich habe viele gute Informationen von vielen guten Menschen gelernt. Das Personal dort ist großartig und sie kümmern sich wirklich um das Handwerk. Ich finde, dass das der beste Weg ist.

Liebst du Muskelautos? Werde ein Hochleistungsmechaniker!

Wenn Sie sich für Muscle Cars begeistern, sollten Sie darüber nachdenken, eine Karriere daraus zu machen. Der Besuch des ATI-Diplomprogramms könnte Ihnen in nur 75 Wochen ein Diplom in Fahrzeugtechnik mit High Performance Engineering einbringen. Bei ATI können Sie das Training erhalten, um diese Leidenschaft für sich arbeiten zu lassen.

1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (7 оценок, среднее: 5.00 из 5)
Loading...
Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

+ 59 = 66

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

map