Kotflügelkosten ohne Versicherung

Kotflügelkosten ohne Versicherung

Das Insurance Institute for Highway Safety, eine gemeinnützige Organisation, die von den Versicherern des Landes finanziert wird, hat Kostenschätzungen für kleinere Unfälle mit Fender Bender bei niedrigen Geschwindigkeiten veröffentlicht, die täglich auf der ganzen Welt passieren. Nur 3 mittelgroße Autos unter 17 getesteten Instituten - der Mitsubishi Galant, Toyota Camry und Mazda 6 - überstanden 4 Stoßprüfungen mit $ 1.500 Schaden oder weniger in jedem Test. Einige Autos erlitten in nur einem der vier Tests einen Schaden von mehr als $ 4.500, und zwei Autos verursachten insgesamt mehr als $ 9.000 Schaden. Der Volkswagen Passat hatte die teuerste Reparaturrechnung für eine volle vordere niedrige Geschwindigkeitskollision bei $ 4.594, gefolgt vom Pontiac G6, der $ 4.588 kostete, um sich zu beheben. Aber hier ist der Kicker - Das Institut führte auch einige Niedriggeschwindigkeits-Crashtests an einem älteren Fahrzeug zum Vergleich durch. Der Ford Escort von 1981 fuhr die 3 mph Corner Tests mit null Schaden und hatte bei weitem die niedrigsten Reparaturkosten mit Frontwinkel- und Heckkantencrashs, die keinen Schaden verursachten. Die Kosten für die Reparatur des Frontunfalls betrugen nur 86 US-Dollar, während die Reparaturkosten für die Heckkollision 383 US-Dollar betrugen ... Gepostet von Dani

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PRESSEMITTEILUNG: Erste Ergebnisse neuer Crashtests: Die meisten Auto-Stoßfänger funktionieren nicht bei langsamen Crashs; 3 Autos erleiden bei einem 6-mph-Test $ 4.500 Schaden, während der alte Ford Escort wenig Schaden erleidet ARLINGTON, VA - Die meisten Stoßfänger von mittelgroßen Fahrzeugen sind wenig anfällig für Schäden bei langsamen Kollisionen, wie sie im Pendlerverkehr und auf Parkplätzen vorkommen. Das Insurance Institute for Highway Safety veröffentlicht heute die ersten Ergebnisse neuer Tests, die untersuchen, wie gut Stoßfänger Fahrzeuge vor teuren Schäden in alltäglichen Stoßdämpfern schützen. Nur 3 mittelgroße Autos unter 17 getesteten Instituten - der Mitsubishi Galant, Toyota Camry und Mazda 6 - überstanden 4 Stoßprüfungen mit $ 1.500 Schaden oder weniger in jedem Test. Einige Autos erlitten in nur einem der vier Tests einen Schaden von mehr als $ 4.500, und zwei Autos verursachten insgesamt mehr als $ 9.000 Schaden. "Unsere Tests messen, wie gut Stoßfänger Autos vor Schäden in alltäglichen Unebenheiten schützen", sagt Präsident Adrian Lund. "Der ganze Zweck von Stoßfängern ist es, Schäden von Scheinwerfern, Motorhauben und anderen Teilen, die teuer zu reparieren sind, fernzuhalten, aber dieser Zweck wurde in nur zwei der 68 von uns durchgeführten Tests erreicht. Im Übrigen haben wir herausgefunden, dass Stoßfänger nicht den Anforderungen entsprechen. "Die neuen Tests spiegeln die Arten von Front- und Heckaufprall wider, die in der realen Welt üblich sind. Versicherungsschäden von $ 4.500 oder weniger für Schäden bei diesen Zusammenstößen belaufen sich auf mehr als $ 6 Milliarden pro Jahr. Alte versus neue Stoßtests: Das Institut begann 1969 bei 5 mph in einer flachen Barriere Crashtests mit niedriger Geschwindigkeit durchzuführen. Diese Tests führten zu den ersten Bundesstoßstangenregeln für Autos, die die Stoßstangen dazu zwangen, Schäden in Stößen bis zu 5 Meilen pro Stunde zu widerstehen. Diese Anforderungen wurden schließlich 1982 von der Reagan-Administration zurückgenommen. Neuere Untersuchungen zeigen jedoch, dass einige der kostspieligsten Crash-Schäden bei niedrigen Geschwindigkeiten auftreten, wenn Fahrzeugstoßdämpfer unter oder übereinander gleiten. Dies geschieht, weil die Stoßfänger bei kollidierenden Fahrzeugen nicht aneinander ausgerichtet sind und das Bremsen vor dem Aufprall das vordere Ende eines auftreffenden Fahrzeugs kurz vor dem Auftreffen auf das andere Fahrzeug absenken kann. Unter- und Übersteuerung führen häufig zu Schäden an Fahrzeuggittern, Scheinwerfern, Motorhauben und Kotflügeln. Die alten Flat-barrier-Tests des Instituts waren gute Indikatoren für die Stoßfängerfestigkeit, aber sie bewerteten weder Über- noch Unterfahrschutz. Fahrzeuge mit vergleichsweise guten Leistungen in diesen Tests erlitten immer noch einen teuren Schaden in realen Kollisionen. Die neue Testreihe des Instituts nähert sich dem Schaden, der bei realen Einwirkungen auftritt. Jedes Auto ist in eine Barriere gerammt, die entworfen wurde, um das Design einer Autostoßstange nachzuahmen. Der Kunststoffabsorber und die flexible Abdeckung der Stahlbarriere simulieren typische Energieabsorber und Stoßfängerabdeckungen aus Kunststoff. Die vier Tests umfassen Front- und Heckaufprall in voller Breite bei 6 mph und Front- und Heckaufprall bei 3 mph. Die Barriere ist 18 Zoll über dem Boden in den Tests voller Breite und 16 Zoll vom Boden in den Ecken Stöße. Diese Höhen wurden entwickelt, um Verbesserungen an Stoßfängern zu erzielen und zu einem besseren Schutz vor Schäden bei einer Reihe von realen Abstürzen zu führen. In Entwicklungstests erzeugten diese Konfigurationen die Arten und Ausmaße von Schäden, die üblicherweise bei Niedriggeschwindigkeitskollisionen auftreten. "Wir wollen nicht, dass die Autohersteller die Stoßhöhen ändern, nur um eine gute Leistung in unseren Tests zu erzielen", erklärt Lund. "Wir wollen, dass Autostoßdämpfer bei echten Zusammenstößen mit anderen Autos sowie mit höherfahrenden SUVs und Pickups Schaden erleiden. Deshalb haben wir unsere Tests überarbeitet, um solche Abstürze widerzuspiegeln. Insbesondere möchten wir Autohersteller ermutigen, Stoßfänger mit energieabsorbierenden Stäben zu verwenden, die sich weiter in Fahrzeugecken erstrecken, um Schäden an Scheinwerfern und anderen kritischen und teuren Geräten zu reduzieren. Wir wollen Auto-Stoßfänger, die größer sind, damit sie die Stoßstangen von Geländewagen und Pick-ups in Schwung bringen, statt sie zu umgehen. " Stoßstangen immer noch schlecht entworfen: Viele Stoßstangen sind nicht hoch genug oder hoch genug, um bei Unfällen zwischen Autos und SUVs oder Pickups zu treffen. Selbst wenn Stoßstangen mit denen anderer Fahrzeuge einigermaßen gut zusammenpassen, bleiben viele bei Kollisionen nicht mit den anderen Stoßstangen in Kontakt oder können die Energie selbst einer kleinen Beule nicht absorbieren. Dies bedeutet, dass teure Karosserieteile den größten Teil des Schadens tragen. "Die Autos mit den niedrigsten Reparaturkosten nach unseren neuen Stoßfangtests haben in einigen Tests noch viel mehr Schaden angerichtet als sie hätten", sagt Lund. "Wir haben zerknitterte Gitter und Scheinwerfer sowie verbogene Kotflügel im Aufprall mit Geschwindigkeiten, die einer durchschnittlichen Person, die schnell läuft, entsprechen." Der Vollfront-Test stellt eine übliche Situation dar, bei der ein Auto auf die Rückseite eines anderen Fahrzeugs trifft, das im Verkehr aufgehört hat. Bei diesem Test blieben die Stoßfänger von nur vier Autos - Galant, Camry, Mazda 6 und Saturn AURA - mit der Testschranke beschäftigt, statt darunter oder darüber zu gehen. Das Ergebnis war ein geringerer Gesamtschaden als bei anderen Autos im selben Test. Die Schäden an 3 dieser 4 Autos betrugen weniger als 1.000 US-Dollar, und der AURA war das einzige Auto unter den 17 getesteten Fahrzeugen, das den Schaden an der Stoßstange selbst im Vollfront-Test beschränkte, ohne in die Karosserie zu gelangen. "Dieser Test sollte einfach sein, wenn Autos gut gestaltete Stoßstangen haben, weil die Energie des Unfalls über die gesamte Vorderseite des Autos verteilt werden kann. Stattdessen haben einige Autos in diesem Test mehr Schaden erlitten als die anderen drei ", betont Lund. Der Nissan Maxima, Pontiac G6 und Volkswagen Passat erlitten jeweils mehr als $ 4.500 Schaden im Frontal-Test. Die Motorhauben, Kotflügel und Scheinwerfer sowie Klimaanlagenkondensatoren mussten teuer repariert werden. "Ein großes Problem ist, dass Maxima, G6 und Passat die Barriere unterschreiten", sagt Lund. "Unsere Forschung zeigt, dass dies auch bei vielen realen Abstürzen der Fall ist. Die Stoßstange am Passat, die beim Crashtest den Schlag aufnehmen und die Energie aufnehmen soll, wurde nicht einmal beschädigt. Das Gitter, die Motorhaube, die Kotflügel und die Scheinwerfer des Autos wurden stattdessen beschädigt. "Die Ergebnisse waren in den hinteren Tests ähnlich. Um den Schaden zu reduzieren, mussten die Stoßstangen die Barriere einrasten und die Energie des Aufpralls absorbieren, was jedoch meistens nicht geschah. Eine relativ gute Leistung im Vollheck-Test war die Hyundai Sonate. Sein Stoßfänger hat die Barriere in Eingriff gebracht, und der größte Teil des Schadens war auf den Stoßfänger beschränkt (eine kleine Reparatur der hinteren Karosserie war ebenfalls erforderlich). Der Gesamtschaden betrug 739 $. Eine gute Stoßstangenleistung erfordert nicht nur einen Eingriff mit der Testbarriere, sondern auch eine ausreichende Stärke, um die Energie eines Crashs mit niedriger Geschwindigkeit zu absorbieren. Hyundai-Ingenieure verstärkten den Stoßdämpfer der Sonata, nachdem sie von der bevorstehenden Serie neuer Tests des Instituts erfahren hatten. Im Gegensatz zur Sonate rutschte der Stoßfänger an anderen Autos unter die Barriere und der Schaden war viel schlimmer. Der Chrysler Sebring, der Nissan Altima, der Volkswagen Jetta und AURA erlitten im Vollheck-Test jeweils mehr als $ 3.000 Schaden. "Die Stoßstangen auf der Altima und in Sebring blieben überhaupt nicht mit der Schranke beschäftigt. Die Stoßstangen an diesen beiden Autos blieben unversehrt ", sagt Lund," was bedeutet, dass sie nicht taten, was sie tun sollten. Sie haben keine der Crashenergie aufgenommen. Es ist der erste Schritt zur Vermeidung von Schäden bei den Kollisionen mit geringer Geschwindigkeit, die unsere Tests darstellen, um sicherzustellen, dass die Stoßstangen bei Crashs besser in andere Stoßfänger eingreifen. " Alle Teile kosten nicht das Gleiche: Die Gesamtkosten zur Behebung von Schäden nach einer kleinen Unebenheit werden durch mehr als das Ausmaß des Schadens beeinflusst. Ein anderes Problem ist, dass der Preis des gleichen Teils - ein Kotflügel, eine Motorhaube oder ein anderer Teil - von Fahrzeug zu Fahrzeug variiert. Zum Beispiel brauchte der Toyota Camry nach dem Vollheck-Test viele Reparaturen, einschließlich der Reparatur von Kotflügeln und Karosserieteilen. Der Kofferraumboden und die Unibody-Struktur mussten gerade ausgerichtet werden. Allerdings waren die Gesamtkosten für diese Reparaturen relativ niedrig und betrugen 1.480 $, teilweise weil Camry-Teile nicht so viel kosten wie bei einigen anderen Autos. Neben den Kosten für den Schaden bei langsamen Kollisionen gibt es die Verschärfung. Die meisten Menschen wollen vermeiden, dass sie Reparaturgutachten einholen müssen, Reparaturen veranlassen und dann auf ihre Autos verzichten müssen, während sie im Geschäft sind. "Vieles davon könnte vermieden werden, wenn Stoßfänger besser gegen Schäden vorgehen", sagt Lund. "Aber stattdessen müssen wir so viel Schaden ertragen, dass es Tage oder Wochen dauern kann, um es zu reparieren." Styling beeinflusst die Leistung: Die Leistungen von drei Autos zeigen, wie das Front-End-Styling die Menge und die Kosten von Schäden beeinflussen kann, die bei Crashs mit niedriger Geschwindigkeit auftreten. Die AURA, G6 und Malibu sind alles General Motors Autos auf der gleichen Plattform gebaut. Sie sind also ähnliche Autos, aber die Reparaturkosten sind nicht gleich. Das vordere Ende des G6 ist stärker geneigt und die vordere Stoßstange ist niedriger als die der beiden anderen. Das Ergebnis war, dass der Stoßfänger des G6 während des Tests mit voller Breite nicht mit der Barriere in Eingriff stand. Stattdessen rutschte er runter und unter die Barriere. Schäden einschließlich einer zerknitterten Motorhaube, verbeulte Kotflügel, kaputte Scheinwerfer und ein verbogener Klimakondensator kosteten vier Mal so viel Schaden wie der Malibu oder AURA. Darüber hinaus musste der vordere Unibody des G6 gerade ausgerichtet werden. Die Rechnung für all das überstieg 4.500 Dollar. Lund erklärt, dass Autohersteller "Autostil für Funktion nicht opfern müssen. Unter den Abdeckungen der Stoßstangen an allen drei dieser Autos gibt es einen leeren Raum, in dem energieabsorbierende Materialien untergebracht werden können. Ingenieure könnten auch Stoßstangen größer machen und sie weiter nach außen ausstrecken, ohne das Frontend zu verändern. " Ecken ungeschützt gelassen: Die Stäbe, die zu den meisten Stoßfängersystemen gehören, reichen oft nicht weit genug in die Fahrzeugecken hinein. Das Ergebnis ist ein Versagen, wichtige und kostspielige Teile wie Lichter und Kotflügel zu schützen. "Scheinwerferanordnungen auf allen 17 Autos wurden in den Eckenschlägen beschädigt", betont Lund. "Die Scheinwerfer dienten im Wesentlichen als Stoßfänger an diesen Fahrzeugen, da die Stoßfänger selbst keinen Schutz boten. Es gibt keine Entschuldigung dafür. Sicherheitsausrüstungen wie Scheinwerfer sollten bei einem Aufprall von nur 3 mph nicht beschädigt werden. "Die Breite der Stoßstangen war auch ein Faktor bei den Tests an der hinteren Ecke. Während der Honda-Accord in diesem Test etwa $ 600 Schaden erlitt, wurde der Schaden für den Mazda 6 doppelt so hoch. Der Unterschied war, dass die Stoßstange des Accord fast 80 Prozent so breit wie das Auto ist, während der Mazda 6 nur 58 Prozent so breit ist. Vintage Ford zeigt wie: Stoßstangen waren früher in der Lage, kleineren Schäden besser zu widerstehen. Unter Federal Anforderungen, die bis 1982 in Kraft waren, mussten Auto Stoßstangen Schaden von Fahrzeugsicherheitsausrüstung und Blechteile in Zusammenstößen mit Geschwindigkeiten bis zu 5 Meilen pro Stunde halten. Selbst Schäden an den Stoßstangen selbst waren begrenzt. Aber seit 1982 wurde die Testgeschwindigkeit nach dem Bundesstandard halbiert. Es ist jetzt 2.5 Meilen pro Stunde, und unbegrenzter Schaden ist zu den Stoßstangensystemen der Fahrzeuge erlaubt. Um zu demonstrieren, wie sich dieser Rollback auf die Leistung des Stoßfängers auswirkt, erhielt das Institut 1981 einen Ford Escort, der die alten Anforderungen erfüllte, und führte ihn durch eine neue Batterie von Front- und Heckstoßdämpfertests. Der Vergleich der Leistung dieses Autos mit denen von neuen Autos ist dramatisch. Zum einen reichen die Stoßfänger des Escort von der Karosserie aus, um Scheinwerfer, Kühlergrill und Blech von der Aufprallenergie fernzuhalten. Hinter der Stoßstange hat der Escort Komponenten, die wie Stoßdämpfer arbeiten, um die Energie eines Aufpralls abzuleiten, bevor er die Karosserie beschädigen kann - und diese Komponenten können bei nachfolgenden Kollisionen wieder Energie absorbieren, während die knautschbaren Energieabsorber die meisten Komponenten sind moderne Auto Stoßstangen können nicht. Sie müssen nach jeder kleinen Auswirkung ersetzt werden. "Der Escort hat die 3-mph-Eckversuche mit null Schaden durchgeführt", sagt Lund. "Im Vollfront-Test bei 6 mph war der Schaden von $ 86 auf den Stoßfänger selbst beschränkt. Im Vollheck-Test gab es mehr Schaden, aber immer noch nur 383 $. Das ist viel weniger als für die 17 neuen Autos, die wir getestet haben. Der Beste unter den neuen Autos erlitt 10 Mal so viel Schaden wie der Escort in den gleichen 4 Tests. 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Wie man Fender-Bender Schaden repariert & Autoversicherungsansprüche speichern?

Niemand mag einen Autounfall, nicht einmal einen kleinen Fenderbender. Es ist jedoch möglich, aus einem Fender-Bender mit Hunderten von Dollars zu kommen, die Sie für den Kauf Ihres nächsten Autos sparen können.

Zuerst klären wir, was dieser Artikel ist nicht Über.

  1. Wir hoffen, dass Sie nicht ernsthaft verletzt wurden. Wenn Sie leichte Verletzungen hatten, hoffen wir, dass entweder Ihre Versicherung oder die Unfallversicherungspartei dafür gesorgt hat.
  2. Wir sprechen nicht über Klagen. Es mag einen Platz für rechtliche Schritte geben, aber hier wird nicht darauf eingegangen.
  3. Wir gehen davon aus, dass Ihr Fahrzeug entweder noch fahrbar ist oder in einen sicheren, fahrbereiten Zustand gebracht werden kann.

Einige Versicherer bezahlen übrigens nur für tatsächlich durchgeführte Reparaturen. Das heißt, sie zahlen den Laden, nicht Sie, und Sie können keinen Unterschied einstecken. Ich werde nicht sagen, dass sie unfair sind, aber wenn Ihre Firma so ist, sollten Sie keine Zeit verschwenden, diesen Artikel zu lesen. Wenn es eine große Sache für Sie ist, könnten Sie für eine andere Versicherungsgesellschaft einkaufen - ich würde.

Ihre Versicherung wird den Schaden beurteilen. Sie tun das auf eine von drei Arten, abhängig von der Firma. Manchmal haben Sie Ihr Auto (wenn es noch sicher befahrbar ist) in ein regionales Zentrum gebracht, wo sie ihren eigenen Schadensregulierer haben, der eine Schadenschätzung einreicht. Wenn Ihr Auto nicht befahrbar ist, kann es sein, dass der Feldversteller zum Auto kommt. Manchmal mieten sie einen unabhängigen Schadensregulierer, um zu Ihrem Auto zu kommen. Manchmal bitten sie Sie, zwei oder drei schriftliche Reparaturschätzungen zu erhalten, um sie an sie zu senden.

Es kann eine Vielzahl von Reparaturanfragen geben. Der Adjuster hat keine Motivation, großzügig mit Ihnen zu sein. Je nachdem, wie eng er mit dem Versicherer verbunden ist, kann er tatsächlich Ansporn haben, etwas geizig zu sein. Es ist auch möglich, dass er Dinge vermisst, besonders wenn er nicht viel Erfahrung hat.

Das Das erste was du tun musst ist Ihre Versicherung zu einer ziemlich hohen Reparatur Schätzung zu akzeptieren. Wenn möglich, holen Sie sich ein paar eigene Schätzungen, bevor Sie den Schadenregulierer sehen. Wenn es ein spätes Modellauto ist, bringen Sie es zum Händler zurück. Andernfalls nehmen Sie Ihr Auto zu einigen seriösen Kollisionszentren oder nationalen Ketten. Sagen Sie ihnen, dass Sie eine Schätzung für einen Versicherungsanspruch erhalten, dass Sie es wollen Recht, dass du nicht willst, dass sie etwas verpassen. Ihr Geschäft sollte daraus verstehen, dass Sie eine Schätzung auf der hohen Seite dessen suchen, was vernünftig und üblich ist. Lassen Sie sie nicht den Eindruck gewinnen, dass Sie Vergleiche machen - indem Sie nach dem niedrigsten Gebot suchen - ganz im Gegenteil! Es sollte keine Selbstbehalte diskutiert werden.

Wenn Sie den Schadenregulierer von der Versicherungsgesellschaft auf das Fahrzeug schauen lassen, lassen Sie ihn wissen, dass Sie bereits ein paar Zitate haben. Er wird Ihnen keine Siedlung anbieten, ohne zu wissen, was das ist. Aber sagen Sie ihm, dass Sie sehen wollen, was er vorhat, bevor Sie ihm zeigen, was Ihr eigener Laden erfunden hat. Wenn er höher ist, nimm es. Wenn er niedriger ist, haben Sie Hebelwirkung mit Ihren Schätzungen. Vielleicht hat er etwas übersehen - das ist normal. Eine Reparaturwerkstatt, die hofft, Ihre Arbeit zu erledigen, wird nicht viel davon vermissen, weil es schlecht für das Geschäft ist.

Wenn die Schätzung, um den Schaden zu beheben ist mehr als ungefähr von dem, was sie glauben, das Auto in unbeschädigtem Zustand Wert wäre, wird die Versicherung Ihnen nur zahlen wollen, was das Auto wert ist. Sie bestimmen den Wert basierend auf dem niedrigsten Trade-in-Wert dieser Marke, Modell und Jahr des Autos - unabhängig von Restaurierung oder rostigen Relikt. An diesem Punkt haben Sie eine zweite Bestimmung zu machen: Ist das Auto für dich mehr wert als für sie? Dies geht auf die dritte Annahme in der Einleitung zurück: Ihr Auto ist entweder noch fahrbar oder kann in einen sicheren, fahrbereiten Zustand gebracht werden.

Wenn das Auto angepasst, ungewöhnlich oder selten ist, könnten Sie in der Lage sein, ein Argument für die Wertschätzung des Autos über dem Buchwert zu machen. Ich habe einen 1981 Toyota, der als ein registriert ist Coupe. Es war tatsächlich einer von nur 900 Wandelanleihen in diesem Jahr in Showrooms verkauft. Es dauerte ziemlich viel schwer zu bekommen Dokumentation, bevor der Versicherungs-Adjuster den Wert verdoppelte. Sie sagten immer noch, es sei summiert. Natürlich sah ich das nicht so und stellte es wieder her, aber sie gaben mir doppelt so viel Geld, um damit zu arbeiten, wie sie ursprünglich anboten.

Taschen das Geld ein & fahre es wie es ist

Bis jetzt haben wir festgestellt, dass Ihr Auto beschädigt, aber reparierbar ist, und dass die Versicherung Sie bezahlt hat, was es kostet, es zu reparieren. Es ist wahrscheinlich gebogenes Blech, das einen Karosseriebau für Reparaturen benötigt. Oft gibt es keine mechanische Beschädigung - wie einen durchlöcherten Kühler oder eine gebogene Radfelge -, die das Auto entweder unfahrbar oder unsicher macht. In diesem Fall sollten Sie sich fragen: "Muss ich dieses Auto reparieren lassen?" Wenn das Auto mehrere Jahre alt ist, müssen Sie es nicht wirklich in einen neuwertigen Zustand bringen.

Wenn sich die Tür oder die Motorhaube des Fahrers nicht öffnet, müssen Sie sie wahrscheinlich reparieren, zumindest so, dass sie funktioniert. Auf der anderen Seite könnte die ganze Seite Seite-Wiped worden sein und kostet weit über $ 1.000, aber immer noch funktionierende Türen, Fenster und mechanische Teile. Kannst du damit so hässlich leben? Wenn ja, packen Sie das Versicherungsgeld und sparen Sie es für Ihr nächstes Auto. Einige Beispiele illustrieren:

Der Oldsmobile meiner Tochter stieß das Auto vor ihr an. Die Haube funktionierte gut, und für $ 2,50 ersetzten wir eine Glühbirne durch ein kaputtes Filament. Sie steckte etwas mehr als $ 1.000 ein. Ein Jahr später wurde sie von einem Pickup-Truck gesichtet. Sie ersetzte den Spiegel und das Seitenmarkierungslicht und lebte mit den abgekratzten Karosserieteilen, die gut funktionierten. Wieder steckte sie knapp über 1.000 Dollar ein. Als nächstes wurde das Auto von einem SUV Breitseite geschlagen. Die Versicherungsgesellschaft sagte, es sei summiert und gab ihr $ 2.300. Türen auf der Beifahrerseite würden sich nicht öffnen, aber das Auto war immer noch vollständig befahrbar. Und sie hat getan Fahren Sie noch ein paar Monate, bevor Sie sich entscheiden, dass es Zeit für ein Upgrade ist. Alles in allem (Wortspiel beabsichtigt), half das alte Auto ihr zu retten - oder sollte ich sagen verdienen- 4.300 $ für ihr nächstes Auto.

Einmal wurde ich von einem Stadtfahrzeug von der Straße gelassen, dessen Fahrer mich nicht sah. Da es einen Bordstein gab, gab es erhebliche Schäden am Unterwagen - der VW-Händler schätzte 3.500 Dollar, und die Stadt zahlte. Der Schaden hatte keinen Einfluss auf die Ausrichtung oder irgendetwas Mechanisches, obwohl es sicherlich fies aussah, wenn man es auf einen Lift stellte und von der Unterseite her betrachtete. Da ich nicht erwarte, dass die meisten Leute mein Auto aus diesem Blickwinkel betrachten, habe ich es nicht reparieren lassen.

Repariere es mit einem knappen Budget; Tasche den Rest

OK, aber angenommen, dass Sie machen mechanische Schäden, Glasscherben oder Türen oder eine Haube haben, die sich nicht öffnen lassen. Sie werden das Auto reparieren müssen, um es weiter zu fahren. Aber es gibt drei Möglichkeiten, wie Sie hier sparen können, einzeln oder in Kombination - und das ist überhaupt nicht so, wie es ursprünglich geschätzt wurde. Das bedeutet, dass das Geld, das Sie nicht ausgeben, das ist, was Sie behalten müssen. Dies ist für ein Auto, das mehrere Jahre alt ist als für das Sportcoupé des letzten Jahres schmackhafter!

Die Federung und der Antrieb müssen funktionieren. Sicherheitsartikel wie Windschutzscheibe, Scheinwerfer, Rücklichter und Blinker müssen funktionieren. Sie müssen in der Lage sein, in und aus dem Auto zu kommen und den Motorraum zu öffnen. Wenn Sie dort aufhören, haben Sie, was man a nennt täglicher Fahrer oder ein Pendlerwagen- etwas, um die Meilen zu setzen, wenn Sie allein sind und sich nicht wirklich darum kümmern, wie das Blech aussieht. Je nachdem, wen oder was Sie normalerweise transportieren, benötigen Sie möglicherweise mehr als eine Tür und auch den Kofferraumdeckel. Vielleicht können Sie mit Teilreparaturen auskommen.

Sie haben Ihre Reparaturschätzungen von Qualitätsreparaturwerkstätten erhalten. Wenn Sie das Auto für weitere zehn Jahre benötigen, dann sollten Sie es wahrscheinlich reparieren lassen. Aber wenn es schon fünf Jahre alt ist und Sie es nur noch für weitere drei Jahre brauchen, können Sie die Qualität reduzieren und 50-75% der Reparaturkosten einsparen.

Fragen Sie einen vertrauenswürdigen Freund, der in der Automobilbranche ist - irgendeinen Teil davon. Er kennt Leute, oder er kennt andere, die Leute kennen. Nach was Sie suchen, ist ein unabhängiger Typ, der keine Werbung aber Mundpropaganda hat. Er arbeitet unter Bedingungen mit geringen Gemeinkosten, möglicherweise nur eine Einheit in einem Lagerhaus. Er akzeptiert keine Zahlungsweise außer Bargeld und stellt keine Quittungen aus. Aber er malt Farben und Körperarbeit von guter (oder zumindest akzeptabler) Qualität, tut es billig und wird von jemandem vertraut und respektiert, dem du vertraust und respektierst.

Eine dritte Möglichkeit, Kollisionsreparaturen zu sparen, besteht darin, gebrauchte Teile von einem Bergungshof oder bei eBay zu beziehen. Wenn Sie mit einer landesweiten Reparatur-Kette arbeiten, werden sie wahrscheinlich nicht die Idee, es sei denn, es ist nur für eine Scheinwerfer-oder Rücklicht-Montage. Wenn Sie mit einem gehen Haushaltsgeschäft Wie oben beschrieben, wird er die Idee lieben, aber wundere dich nicht, wenn er möchte, dass du die Arbeit verrichtest, um die Teile zu finden. Auf Bergungshöfen müssen Sie nicht unbedingt zu fettig werden, sondern Sie werden schmutzig werden. Der Kauf bei eBay kostet etwas mehr, und der Verkäufer hat das Teil bereits für Sie aufgeräumt. Aufgrund des Versands funktioniert eBay am besten mit kleinen, aber teuren Produkten wie Scheinwerfern und Rücklichtern.

Als mein 30 Jahre altes Cabrio beschädigt wurde, brauchte ich drei Teile, die nicht mehr hergestellt werden. Eine schnelle Internetsuche zeigte mir, welche lokalen Schrottplätze Autos hatten, die ähnlich genug waren, um den gleichen Teil zu haben. Der nächste Schritt war für mich, dorthin zu fahren und zu sehen, ob die benötigten Teile verfügbar und verwendbar waren. Der Schrottwagen hätte an dieser Ecke beschädigt werden können oder jemand hätte mich schlagen können, um diese Teile zu entfernen. Als ich die Teile fand, die ich brauchte, bezahlte ich jemanden, um sie für mich zu entfernen - sie waren groß und fettig -, also konnte ich sie in den Laden liefern, der sie installieren würde.

Wo können Sie speichern Tonne von Geld ist dieser Weg auf Scheinwerfer und Rücklicht-Baugruppen, Stoßstangen, ganze Türen, Motorhauben, Kofferraumdeckel und Glas. Diese sind relativ leicht zu entfernen und nicht zu schmutzig - nicht im Vergleich zu einem Rahmenelement oder einer Achse. Ich war geschockt, wie billig es für sie wäre, eine gebrauchte Windschutzscheibe für mich zu installieren und mir eine einjährige Garantie zu geben. (Wenn es aufgrund von fehlerhafter Verarbeitung undicht wird oder bricht, wird es sicher nicht so lange dauern.)

Die hohen Kosten eines Fender Bender abwehren

Es ist die Saison für Fenderbändiger. Etwa 13 Prozent der Autounfälle ereignen sich laut Nationwide Insurance auf Parkplätzen, und während der Weihnachtseinkaufszeit können diese Partien überfüllt sein und Fahrer können abgelenkt werden. Gefährliches Winterwetter hat sich bereits in vielen Teilen des Landes bemerkbar gemacht - das erhöht die Risiken.

In einen Autounfall zu geraten - sogar einen kleinen - kann dich wirklich erschüttern. Es kann auch einen großen Einfluss auf Ihre Finanzen haben, wenn Sie nicht die richtigen Schritte unternehmen, um einen Versicherungsanspruch zu dokumentieren und sich vor möglichen Klagen zu schützen.

Wahrscheinlichkeiten sind, sogar die besten Fahrer können an einem Punkt in ihrer antreibenden Karriere in einem Wrack sein. Die behaupteten wirtschaftlichen Verluste nach einem Unfall wuchsen um 8 Prozent im Jahr 2012, dem letzten Jahr, für das Statistiken verfügbar sind, auf über 10.500 Dollar, so der Insurance Research Council.

Im unwahrscheinlichen Fall einer extremen Verletzung oder sogar eines Todesfalls wird die Polizei sicherstellen, dass die Szene gut dokumentiert ist und dass sie die Informationen aller beteiligten Parteien und potenzieller Zeugen aufgenommen hat. Wenn Sie in ein solches Wrack verwickelt sind, folgen Sie diesen Schritten, aber seien Sie sicher, dass Sie auch einen Anwalt anrufen, um Ihre Rechte und eventuelle Haftung zu erfahren.

Für kleinere Autounfälle, hier ist was zu tun ist.

ONE: Pass auf was du sagst.

"Diskutieren Sie mit niemandem Details, außer mit Polizeibeamten, der Versicherungsgesellschaft und Ihrem Anwalt", sagt Christin Wiley, eine persönliche Risikoberaterin bei William Blount & Associates, eine Anwaltskanzlei in Knoxville, Tenn.

ZWEI: Benutze dein Smartphone.

Viele Versicherungen haben auch Apps, mit denen Sie sofort eine Schadenmeldung einreichen können. Je früher Sie den Prozess starten, desto besser.

DREI: Informationen austauschen.

"Der Schaden ist immer schlimmer, als der Laie glaubt", sagt William Crowley, weltweiter Auto Claim Manager bei der Chubb Group.

Wenn es Zeugen gibt, sollten Sie ihre Kontaktinformationen ebenfalls entfernen.

Anstatt die Schuld in Ihrem Gespräch dem Polizisten zuzuordnen, übermitteln Sie einfach die Fakten, wenn Sie sich an sie erinnern.

Auf Privatgrundstücken wie einer Einfahrt oder einem Parkplatz darf die Polizei nicht vor Ort erscheinen, es sei denn, es liegen Verletzungen vor. In einigen geschäftigen Städten wie Los Angeles oder Las Vegas oder wenn es einen Schneesturm oder andere Ereignisse gibt, die die Offiziere beschäftigen, können Sie möglicherweise auch keinen Polizeibeamten auf die Seite bringen. Gehen Sie in diesem Fall zur Polizeibehörde oder auf deren Website, um zumindest einen Zwischenfall zu melden, um den Unfall zu dokumentieren.

FÜNF: Holen Sie sofort medizinische Hilfe auf.

Wenn der Aufprall ausreicht, um einen Airbag auszulösen, ist es einen Besuch bei Ihrem Arzt wert, sagt G. Grant Dixon III, ein Verletzungsanwalt aus Illinois. "Der [menschliche] Körper wurde im Laufe der Zeit entwickelt, um kurzfristig eine Verletzung zu ertragen, um zu überleben, und Sie können direkt nach einem Unfall auf Adrenalin laufen", sagt er. "Sie können Schmerzen und Verletzungen haben, von denen Sie nicht einmal merken, dass sie da sind."

SIX: Finden Sie heraus, wo Ihr Auto unterwegs ist und wer für die Lagerung bezahlt.

Wenn nicht, muss das Auto zu einem Mechaniker geschleppt werden (der wahrscheinlich niedrigere Lagergebühren als der Werftplatz verlangt), oder zu Ihrem Haus, bis es bewertet und repariert werden kann.

SIEBEN: Warten Sie, bis Ihr Auto repariert ist.

Andernfalls könnten Sie für Reparaturen, die durch eine Versicherung gedeckt sein könnten, am Haken sein. Ihre Police kann die Kosten eines Mietwagens decken, während Sie sich im Geschäft befinden, aber lesen Sie das Kleingedruckte, um herauszufinden, welche Art von Auto abgedeckt ist und wie lange Sie es nutzen können.

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Datum: Dienstag, 17. November 2009

Die kurze Definition von "Fender Bender" wäre, dass es ein Nomen ist, das sich auf die Kollision zwischen Kraftfahrzeugen bezieht, die einige kleinere Schäden verursacht. Schauen wir uns das genauer an.

Kotflügelbieger können fast überall stattfinden, mindestens zwei Kraftfahrzeuge interagieren miteinander. Sie denken vielleicht, dass eine Menge von Fender Bender während des Verkehrs passieren, und Sie würden Recht haben in dieser Annahme, aber Sie müssen wissen, dass viel mehr Fender Bender an Orten wie Parkplätze, Einfahrten und Kreuzungen stattfinden.

Ein Fender Bender ist in der Tat ein leichter Unfall, dessen Zeichen manchmal nicht einmal sichtbar sind, aber trotz dieser Tatsache kann ein solches Ereignis für die Beteiligten immer noch ein Problem darstellen. Bei Fendelbendern ist es nicht ungewöhnlich, dass die Teilnehmer die Kosten zwischen ihnen abrechnen, ohne dass Behörden involviert sind. Trotzdem ist dies nicht ratsam. Dies geschieht jedoch, weil, obwohl Versicherungsagenturen Deckung für alle Schäden oder Verletzungen, die in einem Fender Bender verursacht werden, haben sie auch das Recht, die Fahrer Prämien zu erhöhen, und das ist der Grund, warum einige Fahrer wählen, sie nicht einzubeziehen Versicherungsagentur.

Kotflügelbieger werden deshalb so genannt, weil der Kotflügel in der Regel der Teil des Kraftfahrzeugs ist, der den größten Teil des Schadens in den meisten langsamen Unfallszenarien verursacht. Das ist nicht immer richtig, aber normalerweise ist es das. Fender Bender neigen dazu, in Kreuzungen passieren, wenn ein Fahrer auf die Bremsen zu plötzlich schlägt, was dazu führt, dass der Fahrer hinter ihm mit dem hinteren Teil seines Autos kollidieren. Eine andere Situation ist, wenn ein unaufmerksamer Fahrer aus einer Auffahrt herauskommt, ohne dem Gegenverkehr Aufmerksamkeit zu schenken. Ein ähnlicher Fahrer kann einen Kotflügel auf Parkplätzen produzieren, wo auf einer sehr kleinen Fläche viele Autos stehen.

Fender Bender verursachen selten größere Schäden oder Verletzungen, aber das bedeutet nicht, dass Sie sie nicht bei Ihrer Versicherung und bei der Polizei melden müssen. Die Versicherungsunternehmen verlangen normalerweise, dass alle Unfälle, unabhängig von ihrer Größe, gemeldet werden müssen. Dies bedeutet, dass ein Polizist an den Ort eines gemeldeten Unfalls kommen und seine Beobachtungen über den Unfall und die Fahrer dokumentieren muss. Obwohl eine Versicherungsgesellschaft die Reparaturkosten und medizinischen Ansprüche schließlich decken wird, gibt es manchmal andere rechtliche Probleme, die aus einer kleinen Sache wie einem Blechschaden entstehen können, und wir werden später in dem Artikel darüber sprechen.

Auf der einen Seite könnte man ein starkes Argument darüber haben, dass es nicht notwendig ist, Ihre Versicherungsagentur anzurufen, wenn die geschätzten Kosten für die Reparatur des Schadens unter dem Selbstbehalt der Versicherungspolice liegen. Derselbe könnte weiterhin damit argumentieren, dass die Meldung eines unbedeutenden Fenderbenders nur zu einer Verschwendung von Zeit und Papierkram führen und zu höheren Prämien führen könnte. Unter diesem Gesichtspunkt wäre es viel einfacher für die Fahrer, sich auf die geschätzten Reparaturkosten zu einigen und darüber hinweg zu kommen.

Andererseits, ist es wirklich eine kluge Wahl, die Interpretation eines "kleinen Fenderbenders" den Personen zu überlassen, die in einen Unfall verwickelt sind, besonders wenn die Launen aufflammen könnten? Selbst wenn einer von ihnen Verantwortung übernimmt, wie können sie die geschätzten Kosten der Reparatur des wahrgenommenen Schadens einigermaßen sicher einschätzen, und noch wichtiger, wie ist er mit dem Selbstbehalt der Versicherungspolicen für die Fahrzeuge vergleichbar?

Die Versuchung ist groß, einfach von einem Fender Bender wegzugehen, aber was die Leute verstehen müssen, ist die Tatsache, dass eine Situation, die der Interpretation so offen gegenübersteht, leicht missbraucht werden kann und sich in etwas anderes verwandelt ?

Erster Auftritt kann nicht die ganze Geschichte erzählen

Wir sagten vorhin, dass sich die allgemeine Definition eines Fender Bender auf einen kleinen Unfall bezieht, der Kraftfahrzeuge betrifft, etwas, das normalerweise bei niedriger Geschwindigkeit an Orten passiert, die eine hohe Dichte von Autos pro Quadratfuß sehen. Auf den ersten Blick kann es sehr wenig oder vielleicht keinen sichtbaren Schaden geben, die Stoßstange ist vielleicht ein wenig zusammengebrochen, oder eine kleine Beule, Sie und Ihr Autofahrer tauschen einige Worte aus, nicht unbedingt Informationen, und dann nehmen Sie sie ab und fahren mit jedem weiter entsprechendes Geschäft an diesem Tag.

Dies ist der erste Fehler, den einige Fahrer machen, indem sie annehmen, dass, wenn der Schaden nicht optisch größer zu sein scheint, es nur eine kosmetische Reparatur ist; es kann sich jedoch ganz im Gegenteil herausstellen.

Nehmen wir einmal für einen Moment an, dass Sie an einem solchen Fender Bender beteiligt waren, als ein anderes Auto Sie im Heck an einer Ampel traf, Sie aus dem Auto steigen und die Schäden untersuchen, und es gibt absolut keine sichtbaren Spuren eines Unfalls passiert, Sie sehen also keine Notwendigkeit, Informationen mit dem anderen Fahrer auszutauschen, Sie fahren ohne Probleme und vergessen alles darüber. Nun, das könnte das Ende gewesen sein, nur dass ein paar Wochen später einer Ihrer Reifen ein übermäßiges Tragen zeigt und Sie einziehen, um einen Ersatz zu bekommen. Dann fragen dich die Mechaniker, ob du zufällig durch ein hässliches Schlagloch oder ein anderes Hindernis gefahren bist und du erinnerst dich an den kleinen Fender Bender von vor ein paar Wochen. Es stellt sich heraus, dass der Reifen so viel Verschleiß hat, weil der gesamte hintere Teil des Autos während des Kotflügels verbogen wurde. Der Schaden an der Außenseite war bestenfalls geringfügig, aber darunter erlitt das Auto einen großen Schaden, der eine hohe Reparaturzahlung erforderte, da so viel Zeit nach dem Unfall vergangen war und man es nicht für nötig hielt, Informationen auszutauschen mit dem anderen Fahrer.

Es ist wichtig, dass Sie einen Fender Bender melden, unabhängig davon, wie geringfügig er den Behörden und Ihrer Versicherungsagentur erscheint, da die meisten Staaten dies gesetzlich verlangen. Wenn ein Polizist aus irgendeinem Grund nicht am Unfallort erscheint, müssen Sie zur nächsten Polizeiwache gehen und den Vorfall melden. In einigen Staaten müssen Sie auch das Verkehrsministerium dieses Staates benachrichtigen.

Es ist wirklich sehr wichtig, dass Sie Ihre Versicherungsagentur wegen des Unfalls anrufen, weil Sie trotz der Möglichkeit von erhöhten Prämien anderen noch größeren Rechnungen gegenüberstehen können, wenn die andere Person, die am Unfall beteiligt ist, Verletzungen vorträgt, die Sie erlitten haben Szene. Wenn Sie nicht der verantwortliche Fahrer sind, sollten Ihre Versicherungspreise nicht steigen.

Nehmen wir einen Moment an, dass Sie in einen Unfall involviert sind, der ein bisschen größer ist als Ihr durchschnittlicher Fender Bender. Es geht dir gut, aber die Autos zeigen mäßigen Schaden und durch einige seltsame Umstände gibt es einige Verletzungen, jemand schlägt ihre Köpfe auf das Rad oder verstaucht sich den Rücken, etwas von der Art. Die erste wichtige Sache, die Sie tun müssen, ist, am Tatort zu bleiben, und das gilt für jeden Unfall, sogar einen bloßen Schutzblechbieger. Sie müssen am Unfallort bleiben, bis die Polizei eintrifft und Ihnen sagt, dass Sie gehen können. Wenn Sie sich dazu entschließen, die Szene zu verlassen, könnte dies zu Sanktionen bei der Fahrerlaubnis und möglicherweise sogar zu strafrechtlichen Konsequenzen führen, wenn die Situation schlimm genug wäre. Dies ist jedoch nicht in allen Staaten gleich und es kommt auf die Gesetzgebung an.

Nehmen Sie während des Unfallortes sehr detaillierte Notizen vor, notieren Sie sich die Namen, Adressen und Telefonnummern des anderen Fahrers und der Zeugen und achten Sie darauf, dass Sie weitere Informationen notieren, zB wo der Unfall stattgefunden hat, den Zustand der Straße, Geschwindigkeitsbegrenzungen, das Wetter - diese Arten von Faktoren. Sie können sich im Streitfall als nützlich erweisen.

Es ist wichtig, dass Sie in einem solchen Fall niemanden beleidigen, auch wenn Sie denken, dass es Ihre Schuld ist. Möglicherweise spielten jedoch andere Faktoren eine Rolle bei dem Unfall. Machen Sie also am Unfallort außer bei der Polizei keine Aussagen. Wenn du mit ihnen sprichst, erzähle ihnen einfach die Fakten, was passiert ist, lass sie ihre eigenen Schlüsse darüber ziehen, was passiert, nachdem sie ihre Beobachtungen betrachtet haben.

Sie sollten auch einen Arzt aufsuchen, nachdem Sie den Unfallort verlassen haben, weil Sie möglicherweise eine Verletzung erlitten haben, die Sie nicht spüren, weil das Adrenalin bei Ihrem Unfall den Blutstrom überschwemmt hat . Notieren Sie Ihrem Arzt alle Symptome wie Gedächtnisverlust, Kopfschmerzen, Orientierungslosigkeit oder andere ungewöhnliche körperliche oder geistige Gefühle. Viele Menschen schlagen bei diesen Unfällen auf den Kopf und wissen nicht, dass sie verletzt sind. Wenn Sie Ihre Symptome melden, besteht die Möglichkeit, dass Sie an einer Gehirnerschütterung leiden oder an einer Art Gehirnverletzung leiden.

Was kann nach einem Fender Bender passieren?

Probleme mit einfachen Kotflügeln können in Form von Aussetzungen auftreten, wenn Sie zum Beispiel das Auto eines Freundes fahren und Sie den Freund für die Versicherungsinformationen kontaktieren können. Selbst wenn Sie es mit der anderen Partei besprechen und es keinen sichtbaren Schaden gibt, können Sie immer mit einem Anruf ein paar Tage oder Wochen später von der anderen Partei oder dem Anwalt der anderen Parteien rechnen, der um Ihre Versicherungsdaten bittet weil sie wollten, dass Sie für eine kleine Reparatur bezahlen, die bei einer späteren Inspektion auftauchte. Da Sie diese Informationen nicht zur Verfügung stellen können, weil Sie den Versicherungsnehmer des Fahrzeugs nicht erreichen können, wird die DMV Ihre Lizenz für ein Jahr aussetzen, weil sie der Ansicht ist, dass Sie zum Zeitpunkt des Unfalls nicht versichert waren.

Die Wahl, mit einem Fender Bender offiziell umzugehen, ist eine risikoreiche Option, da sie so viele Variablen wie die Reparaturkosten oder das Wort des anderen Fahrers beinhaltet, oder was passiert, wenn eine Verletzung nach den beiden auftritt Sie verlassen die Szene?

Trotz all dieser möglichen Probleme ziehen viele Menschen es vor, auf diese Weise zu gehen, anstatt Zeit und Papierkram durch ihre Versicherungsagenturen zu verschwenden. Und wenn Sie dies auch tun, dann stellen Sie sicher, dass Sie direkt vor Ort eine Art von Ad-hoc-Vertrag erstellen und den anderen Treiber unterschreiben lassen; dies sollte ein Stück Papier sein, das sagen würde, dass der Unterzeichner zustimmen wird, für so viel Schaden am Unfallort zu bezahlen, das wird eine gewisse Macht vor Gericht haben, aber es ist sehr ratsam, dass Sie t tu dies, da du nicht wirklich weißt, mit wem du es zu tun hast. Der beste Weg wäre, alle offiziellen und legalen Schritte zu durchlaufen, damit Sie später keine Kopfschmerzen mehr haben.

Die möglichen Nachteile der Meldung eines Fender Benders an Ihre Versicherungsagentur, insbesondere wenn Sie nicht die Schuldige sind, sind wesentlich kleiner als die Entscheidung, sich mit dem anderen Fahrer vor Ort zu arrangieren und dann festzustellen, dass die Probleme tatsächlich größer sind als Sie erster Gedanke. Natürlich bleibt ein Fender Bender zwischen Ihnen und dem anderen Fahrer. Trotzdem können Sie nicht wissen, mit wem Sie es zu tun haben. Wenn Sie sich privat niederlassen wollen, stellen Sie sicher, dass Sie zumindest einige Anzeichen von Schäden an beiden Autos machen, wenn es welche gibt, und lassen Sie ihn oder sie etwas unterschreiben, das sagt, dass sie bezahlt werden oder zahlen werden Am Unfallort wird viel berücksichtigt. Auch dies ist nicht ratsam, und Sie werden viel besser sein nur ehrlich zu sein und Ihre Versicherungsagentur und die Polizei kontaktieren.

Fazit: LeadingInsuranceQuotes.com, Ihre Quelle für günstige Autoversicherung sowie Versicherungszitate, ist der stolze Beitrag dieses Artikels zu Drivers.com. Als eine kenntnisreiche Firma verstehen wir, dass sogar der kleinste Fenderbender am Ende in unerwarteten Umständen enden kann. Daher sind wir stolz darauf, den Verbrauchern genaue und aufschlussreiche Informationen bereitzustellen, damit sie gut informiert und auf unvorhergesehene Probleme vorbereitet sind.

Weitere Kommentare zu diesem Artikel wurden deaktiviert.

Lei,

Ich war im Westen von Russell Road, dann wandte ich mich an North Annie Oakey..Sah das weiße geparkte Fahrzeug..die linke Seite von Annie Oakey South war klar, ich fühle ich hatte einen klaren Weg..Das aufkommende Fahrzeug war weit weg war nicht einmal in der Nähe .. um zu vermeiden, das geparkte Auto zu schlagen Ich fuhr herum, er beschleunigt so schnell, bis ich die Hälfte des geparkten Autos passiere ... während der Passage hat er meinen Fahrerseitenspiegel geschnappt ... und die Höchstgeschwindigkeit ist 35 er war Gehen 40-45 Meilen in einer Wohngegend .. nur fragen, wer Schuld ist ..

Kimberly Charlier,

Ich hatte eine Mitarbeiterin, die behauptete, dass ich in ihren Lastwagen stieg, als wir die Arbeit im Supercenter verließen. Ich war noch nicht einmal in meinem Truck, als sie behauptete, ich hätte ihre Tür geschlagen. Sie sprach nicht so gut Englisch und zeigte auf eine kleine Delle in ihrer Tür. Sie würde mir nicht ihren Versicherungsnamen geben, aber um sie zu beruhigen, gab ich ihr meinen. Ich informierte sie darüber, was passiert war, als ich noch auf meinem Parkplatz war. sie rief nicht meine Versicherung an. tagelang habe ich ein interview mit meiner versicherungsagentur gemacht und meinen lkw zu bildern gebracht und die frauen wollten die polizei nicht einbinden und sie würde ihren lastwagen nicht zu meiner versicherungsagentur bringen, die unsere stadt ist, ihre delle ist weit oben, wo meine Stoßstange ihren Truck treffen würde, sieht es so aus, als ob jemand sie mit ihrer Tür schlagen würde. 3 Wochen später nähert sie sich mir bei der Arbeit mit einer Schätzung von 500.00 und sie brachte ihren Truck immer noch nicht für eine Versicherungsversicherung mit Schuld und ihr Schaden konnte nicht von meinem Fahrzeug getan werden, so dass sie jetzt Management bei der Arbeit einbezieht. Was soll ich jetzt tun?

Gelegenheitsleser,

Ein wandernder Artikel. Keine Hilfe.

Suzy,

Meine Gedanken sind, dass, wenn der Unfall gering ist und die Autos mindestens 7 Jahre alt oder älter sind und die beteiligten Personen entscheiden, dass sie so unbedeutend sind, dass sie die volle Verantwortung für ihre eigenen Fahrzeuge übernehmen und der Fehler unbestimmt wird. Ohne die polizeilichen Einschätzungen des Haftpflichtigen wäre es ziemlich schwierig, eine der Parteien haftbar zu machen. manchmal sind beide Parteien gleichermaßen schuld. also dort und auf Wiedersehen

Yasor Rap,

Was ist, wenn Sie an einem Fender Bender beteiligt sind und die andere Person (Person, die getroffen wurde) sagt, dass es keinen Schaden gibt und sie einfach so lassen möchte wie es ist, was kann deswegen passieren? Es wurden keine Informationen ausgetauscht.

SANDIG,

Ich war in einem Fender Bender und ich wich in jemanden und beschädigte ihren linken hinteren Fender. Ich lebe in einem Fehlerzustand. Wir waren auf einem privaten Parkplatz und ein Polizist tauchte auf und sagte, da der Schaden weniger als $ 1.000 pro Auto betrug und wir beide eine Versicherung hatten und keine Geschichte hatten, konnten wir damit umgehen. Ich habe zugestimmt, ihren Schaden zu bezahlen. Konnte sie von ihrer Versicherung und mir einsammeln? Könnte sie versuchen, von meiner Versicherung einen geringeren Wert für ihr Auto zu bekommen? Was ist, wenn sie einen Scheck von mir erhält und ihn nicht benutzt, um ihr Auto zu reparieren und zu bestreiten, dass ich sie bezahlt habe? Ich wollte das meiner Versicherung nicht melden, um meine Akte klar zu halten. Sie scheint ehrlich zu sein, aber sie spielt "Spiele" und erzählt mir, dass sie mit einem Verkäufer gesprochen hat, der den Unfall miterlebt hat und versucht hat, mich für die Miete eines Mietwagens zu gewinnen, während ihr Auto repariert wird. Sie arbeitet nicht.

Fred,

Wenn keine Personen verletzt werden und die Autos befahrbar sind, müssen Sie keine Behörden einbeziehen.

Stanley Sanders,

Ich habe meinen ersetzt, wegen einer Fehlfunktion. Ich stimme dem zu, was du gesagt hast: "Selbst wenn du es mit der anderen Partei sprichst und es keinen Sehschaden gibt, über den du sprechen kannst." Es ist nervig. Deshalb hatte ich keine andere Wahl, als einfach neue zu kaufen. Fender sind in der Regel schwer zu finden, konnten aber, als ich nach Originalen suchte, brandneu und günstig sein.

Paul,

Ich habe eine Frage. Ich ging aus der Einfahrt meiner Eltern hinaus, und hinter der Einfahrt gab es einen kleinen Lastwagen. Ich habe die Stoßstange leicht getroffen. Der Typ sagte, dass er bereits in einen Telefonmast zurückgekehrt sei und die Stoßstange lockerer gemacht habe. Er sagte mir, er würde mir nur 300 Dollar dafür berechnen, dass er seinen Truck angefahren hat. Meine Frage ist, sollte ich dies meinem Ins melden. oder einfach direkt an ihn zahlen. Muss ich dies meinem Ins melden. Co?

Jenny Crowley,

Was passiert, wenn die Person, die die Stoßstange zerkratzt hat, nicht versichert ist und nur 600 Dollar zahlen will, um den Kratzer neu zu streichen, und möchten, dass der Reifen und die Felge für $ 3500 ersetzt werden?

Neugierig,

Ich hatte vor einem Monat einen kleinen Fender Bender. Es gab absolut keine Schäden an jedem Auto. Die Begleitperson des Fahrzeugs, das ich traf, wurde ins Krankenhaus gebracht, weil sie anscheinend Probleme mit dem "Blutdruck" hatte ... oder Bluthochdruck. Jetzt gehen sie nach meiner Versicherung für "Personenschäden durch den Unfall". Was sind die Chancen, dass sie etwas daraus machen?

Bob Martin,

Was ist, wenn Sie an einem Fender Bender beteiligt sind und die andere Person (Person, die getroffen wurde) sagt, dass es keinen Schaden gibt und sie einfach so lassen möchte wie es ist, was kann deswegen passieren? Es wurden keine Informationen ausgetauscht.

Deana Sago,

Was, wenn Sie einen Kotflügel haben, schauen beide auf Autos sagen keine große Sache und Sie beide verlassen die Szene, dann entscheidet die andere Person, dass sie es in die Versicherung schalten wollen?

wiseGEEK: Was ist ein Fender Bender?

Ein Fender Bender ist ein kleiner Unfall, der den betroffenen Fahrzeugen in der Regel einen geringen Schaden zufügt, aber für die Fahrzeugbesitzer immer noch ein großes Problem darstellen kann. Versicherungsagenturen bieten oft Deckung für kleinere Schäden und Verletzungen, aber sie haben möglicherweise das Recht, die Prämien eines Fahrers nach dem Bericht von einem kleinen Unfall zu erhöhen. Aus diesem Grund können Fahrer versuchen, die Kosten von Schäden zwischen ihnen zu regeln, obwohl dies nicht in allen Bereichen legal ist und im Allgemeinen nicht empfohlen wird.

Ein Fender Bender wird so genannt, weil die Fender bei typischen Unfällen oft den Großteil des Schadens erhalten. Ein Fahrer, der beispielsweise plötzlich an einer Kreuzung anhält, kann einen anderen Fahrer veranlassen, in seine hintere Stoßstange oder seinen Kofferraum zu stürzen. Ein anderer Fahrer kann aus einer Einfahrt herausfahren, ohne nach entgegenkommendem Verkehr zu suchen, was eine Gefahr für andere Fahrer darstellt. Das Ergebnis könnte eine langsame Kollision auf der Beifahrerseite sein. Diese Art von Autounfällen tritt wahrscheinlich auch auf großen Parkplätzen auf, da Autos nach den besten Spots suchen oder unaufmerksame Fahrer in die falsche Richtung fahren.

Nach einem Fenderbender, vorausgesetzt, dass niemand verletzt wurde und die Autos den Verkehr nicht blockieren, ist es das Beste für die beteiligten Personen, sich Notizen über das Aussehen beider Autos sowie über das Gebiet zu machen, in dem der Unfall passiert ist. Dazu gehören Dinge wie die Adresse der Straße, Wetterbedingungen und alle Verkehrszeichen oder Tempolimit-Zeichen. Die Fahrer sollten Fotos von Schäden und Position der Fahrzeuge machen, um eventuelle zukünftige Rechtsansprüche zu unterstützen. Es ist auch sehr wichtig, Versicherungsinformationen mit dem anderen Fahrer zu handeln. Wenn er oder sie sich weigert, Versicherungsinformationen zu teilen, notieren Sie sich das Kfz-Kennzeichen und alle anderen Informationen, die Sie über das Fahrzeug feststellen können, und melden Sie den Vorfall der Polizei.

An vielen Orten in den USA verlangen die staatlichen Gesetze, dass Unfallbeteiligte dies ihrer Versicherungsgesellschaft melden. Im Allgemeinen bedeutet dies, dass ein Polizeibeamter an den Ort eines gemeldeten Unfalls kommen und alles dokumentieren muss, was er oder sie über den Unfall und die beteiligten Fahrer beobachtet. Während eine Versicherungsgesellschaft letztlich die Kosten für Reparaturen oder medizinische Ansprüche decken kann, wird es viele detaillierte Informationen erfordern, so dass Fahrer möglichst viele Daten am Unfallort sammeln sollten.

Finanzielle Entschädigung und Versicherung

Manchmal übersehen oder "verzeihen" eine Versicherungsgesellschaft die gelegentlichen Schutzbleche eines Versicherungsnehmers und erhöht nicht seine zukünftigen Prämien. Parteien, die in einen kleineren Unfall verwickelt sind, können ihre Differenzen immer noch privat ausarbeiten, obwohl Finanzexperten davor warnen, zu viele unfallbedingte Schäden aus eigener Tasche zu bezahlen. Viele Fahrer neigen dazu, die tatsächlichen Kosten von Reparaturen oder das Ausmaß von Verletzungen zu unterschätzen und später den anderen Fahrer für mehr Geld zu verklagen. Sofern der Schaden nicht deutlich unter dem Selbstbehalt eines versicherten Fahrers liegt, melden Sie den Unfall am besten sofort an die Versicherungsgesellschaften. Selbst wenn die Schäden gering sind und beide Parteien sich auf eine private Einigung einigen, ist es wichtig, dass eine schriftliche Vereinbarung unterzeichnet wird, bevor die Szene verlassen wird, nur für den Fall, dass später andere rechtliche Probleme auftauchen.

Einige Fahrer, die an einem Fender Bender beteiligt sind, entscheiden sich dafür, keine Reparaturen vorzunehmen, einfach weil die Schäden hauptsächlich kosmetischer Natur sind. Solange das Fahrzeug in einem akzeptablen mechanischen Zustand bleibt, sind die Besitzer nicht immer verpflichtet, kleinere Schäden zu beheben. Eine Reihe von Autoexperten ermutigen die Eigentümer jedoch dringend, Dellen und Dellen so schnell wie möglich reparieren zu lassen, da exponiertes Metall anfällig für Rostschäden ist und lose Stoßfänger oder Kotflügel in der Zukunft andere Probleme verursachen könnten.

10) Ich war an einem Stoppsignal und wartete darauf, dass sich Autos bewegten, wenn das Licht grün wurde. Aber der Fedex-Transporter hinter mir kam und schlug mein Auto, bevor ich mich bewegte. Wir fuhren auf die rechte Spur und inspizierten die Schäden. Da war eine Gummiplatte in seinem Van, die an meinem Auto stieß, einen Eindruck machte und eine kleine Beule. Er bot 100 Dollar an und wollte sich ohne Versicherung versichern. Ich geriet in Panik. Wir waren beide zu spät und ich entschied mich dafür. Ich habe jetzt zweite Gedanken. Werde ich mehr Geld bezahlen, wenn ich mein Auto zum Karosseriebau bekomme oder es später verkaufe?

9) Kürzlich ließ ich meinen Freund mein Auto benutzen. Er war an einer Ampel, um nach links abzubiegen. Der linke Pfeil wurde grün, damit er gehen konnte.

Als er sich umdrehte, rannte diese Dame rot und schlug meinen Tahoe. Die Polizei kam und machte einen Bericht. Der Beamte gab an, sie seien sich nicht sicher, ob die Dame versichert sei oder nicht. Sie gaben ihr ein Ticket für keine Versicherung, und mein Freund ein Ticket für keine Lizenz.

Wir haften nur, so dass meine Versicherung die Schäden nicht deckt. Ich rief meine Versicherung an, um sie über den Vorfall zu informieren. Die Dame wird ihre Anrufe nicht beantworten. Tatsächlich wurde die Nummer zwei Tage später getrennt. Was mache ich? Laut Polizeibericht sind es etwa 3.000 Dollar Schadenersatz. Und jetzt kann ich die Dame, die in mein Auto gerannt ist, nicht fassen.

8) Ich ging aus einem Parkplatz und hatte eine Stoßstange an Stoßstange Stoßstange mit einem geparkten LKW. Es gab keinen Schaden am LKW, aber ich knallte ein Rücklicht. Da das andere Fahrzeug nicht beschädigt war, bin ich gegangen. Kann ich dafür in Schwierigkeiten geraten? Ich habe gelesen, dass Iowa Gesetz sagt, wenn es keine Verletzung oder Sachbeschädigung gab, dass ich OK bin, ist das richtig?

7) Wir hatten einen kleinen Unfall, bei dem unsere beiden Autos durch eine Kollision beschädigt wurden und die Angelegenheit der Polizei von Ontario gemeldet wurde. Wir informierten unsere Versicherung und zu einem späteren Zeitpunkt, und es wurde gegenseitig zwischen uns geregelt, ohne eine einzige Sache von der Versicherungsagentur zu fordern.

Leider wurde meine Versicherung von $ 240 auf $ 451 angehoben und laut Gesprächen mit der Versicherungsgesellschaft sind sie nicht bereit, den Betrag zu reduzieren und verweigerte meine Anfrage. Heute erhielt ich ein Schreiben, in dem der Betrag aufgrund der Feststellung einer Unzustellbarkeitsforderung angegeben wurde. Bitte beraten Sie mich, wie Sie diesen Betrag bitte oder andere Vorschläge reduzieren. Ich werde dankbar sein. Ich habe dürftige Verdienste. --Nancy

5) Ich wurde auch an einem Schneesturm in einen Parkplatz verwickelt. Die Dame am Stoppschild hatte angehalten, dann beschleunigt, dann plötzlich angehalten. Ich war ungefähr sieben Fuß von ihr entfernt, als ich meine Bremsen betätigte. Mein Auto blieb nicht stehen und ging direkt in ihre Stoßstange. Ihre Stoßstange hatte keinen Schaden. Meine Kapuze wurde kosmetisch beschädigt. Ich sagte ihr, ich würde ihr etwas Geld geben und es hinter mir lassen, weil ich nicht durch eine Versicherung gehen wollte.

Sie ruft ihren Mann an und dann sagt er, dass er eine Versicherung durchmachen muss, dann ruft er mich an und sagt, dass er nur die Stoßstange ersetzen möchte. Er bekam ein Zitat auf der Stoßstange vom Toyota Shop und ich ging runter zum Laden und zahlte 880 Dollar, obwohl mein Selbstbehalt nur 500 Dollar betrug. Ich wollte diesen kleinen Unfall nicht auf meiner Platte haben. Ich rief anonym meine Versicherungsgesellschaft an und fragte sie, wie hoch meine Prämie wäre, wenn nur dieser eine Unfall mit einer sauberen Aufzeichnung meine Prämie um 40 Prozent erhöhen würde.

Auf einem bmw m3 von 2008, der 325 US-Dollar pro Monat zahlt, würde es also bis zu 490 US-Dollar pro Monat steigen. Das ist ein Anstieg von 165 US-Dollar pro Monat, und über einen Zeitraum von 12 Monaten würde ich mehr für die Versicherung zahlen, als einfach nur den Kotflügel aus der Versicherung zu bezahlen. Nur meine Situation. --Der freundliche Kerl.

4) Leider ist Fahren kein Recht. Es ist ein Privileg.

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